东阳上半年获利创高

                                                                                                   东阳上半年获利创高

                                     汽车零组件大厂东阳 (1319）昨（15）日公布6月自结税前盈馀约3.29亿元，概估每股税前盈馀约为0.55元；累计上半年税前盈馀来到28.17亿元，年增幅达79%，累计每股盈馀4.65元，创下历史新高。

                                     特别的是，东阳说明，该公司6月汇兑利益仅309万元，大幅低于去年同期的4,351万元，但若排除两期汇兑，单月获利和营收皆与去年同期相当。

                                     东阳上半年获利创下同期新高，但其实还可以更好。东阳说明，近期因红海危机等海运供应链受阻，而导致缺柜、缺舱和运费连涨等因素影响，其实有满手订单，但却出不了货。东阳将将持续优化产品线，打造顾客满意的产品组合，为下半年传统旺季做足准备。

                                     东阳说，美国保险公司扩大使用AM碰撞件，儘管红海危机导致货运成本上升，仍不影响客户拉货意愿，法人乐观看待，今年东阳AM出货优于预期，至于毛利率也受惠营运规模放大，持续得到优化，产能稼动率也维持高档。

                                     汽车零组件需求强劲，但受到海运缺舱缺柜及运费高涨影响，出货受到递延，东阳6月营收几与去年同期持平，但前六月营收约123.6亿元，年增10.8%。在北美需求挹注下，上半年获利持续创新高。

                                     东阳指出，第2季、第3季都是汽车零组件的传统淡季，但今年以来，东阳“一直没有淡季的感觉”，即使近期受海运缺舱缺柜及运费高涨等因素影响，致使客户出货递延，但订单热度依然不减。

                                     由于东阳的主力产品汽车保险杆相当占空间，东阳很难提前布建大量库存以因应客户需求，只能配合客户端的需求，在最短的时间内生产、出货，也因此东阳受到海运缺舱的影响相对大。

                                     疫情期间因为海运缺柜、缺舱及运费高涨的问题，东阳的出货受到明显的影响，一直到海运塞港问题解决，东阳的营收才大幅的扩增。

                                     不过经历过之前海运运价高涨以及缺的经验，客户端已经逐渐有对应的策略，基本上维持稳定的出货，即使运价高涨，也并未因而减少订单需求。

                                     因海运缺柜，以北美市场为主的AM事业，东阳6月自结合併营收13.58亿元，较5月的16.25亿元减少。